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  이전 세대보다 길이·너비·높이 커져 가속해도 정숙성 유지···차박에 용이 신형 싼타페가 주행하고 있다. 사진제공=현대차 [서울경제] 현대차(005380) 의 신형 싼타페(디 올 뉴 싼타페)에 처음 타자마자 그동안 중형 스포츠유틸리티차량( SUV ) 대표 모델로 자리매김했던, 그 싼타페가 맞는지 착각이 들었다. 운전석에선 탁 트인 개방감을, 뒷좌석에선 광활한 공간감을 줬다. 이상엽 현대디자인센터장이 신형 싼타페를 두고 대형  SUV 에 버금가는 실내 공간을 구현했다고 강조한 이유를 단번에 이해할 수 있었다. 5년 만에 돌아온 5세대 모델인 만큼 이전 세대와 완전히 달랐다. 24일 시승한 신형 싼타페는 4세대 모델과 비교해 휠베이스와 전장·전고가 모두 늘어났다. 기존 4세대 싼타페는 길이가 4785㎜, 너비 1900㎜, 높이 1685㎜, 휠베이스는 2765㎜였다면 5세대는 길이 4830㎜, 너비 1900㎜, 높이 1710㎜, 휠베이스가 2830㎜다. 차체도 둥글지 않고 각진 모습이 두드러졌다. 이 때문에 주행 전에는 차량의 움직임이 둔할 것이라고 예상했지만 기우였다. 싼타페는 현대모터스튜디오 고양에서 출발해 자유로를 오가면서 시원하게 질주했다. 가속 페달을 밟자 바로 치고 나가는 힘이 인상적이었다. 이 차량의 최고 출력은 281마력에 달한다. 에코·노멀·스포츠·마이드라이브 등 네 가지 주행 모드를 갖췄으며 스포츠 모드로 더욱 역동적인 주행이 가능하다. 신형 싼타페 실내가 넓은 공간감을 자아내고 있다. 사진 제공=현대차 더 놀라운 점은 차의 정숙성이다. 빠른 속도로 달려도 실내는 조용했다. 그 비결은 동급 최고 수준을 자랑하는 공기저항 계수로 0.294에 달한다. 여기에 에어플랩 등 공기저항을 줄이는 각종 기술이 적용되면서 풍절음 등 외부 소음이 잘 차단됐다. 깔끔한 인테리어 덕에 더욱 조용하고 차분하게 주행을 이어갈 수 있었다. 신형 싼타페는 편의 사양도 한층 개선했다. 2개의 스마트폰을 동시에 무선 충전할 수 있는 듀얼 무선 충전 시스템이 현대차 최초로 탑재